Полуось AVT-PO-2121-Z22(кор.мост/комплект)

16000 руб.

В корзину

Купить в 1 клик

Длина: 748  мм.

Шейка под сальник 30 мм.

Это полуразгруженные полуоси.

Мы выделяем три недостатка стандартной полуоси ВАЗ 2121:
1) Недостаточная прочность при эксплуатации с "межколёсными" блокировками, даже на стандартных колёсах.
2) Недостаточная защищённость подшипника полуоси от попадания воды при преодолении бродов.
3) Недостаточная ремонтопригодность в "полевых условиях" с применением обычного инструмента.

Практика показала, что Усиленные полуоси, которые имели геометрию стандартной полуоси ВАЗ 2121 со стандартными подшипниками, успешно использовались в спортивных соревнованиях Управлением Спортивных Автомобилей ВАЗа и выдержали огромные динамические нагрузки!! Счастливые обладатели таких полуосей продолжают использовать их в ралли, трофи и триале... Комплект таких полуосей был установлен на Ниву Путина!! Но два недостатка у тех полуосей остались.... Это - недостаточная защищённость подшипника и невозможность его быстрой замены, так как изготовлены они были из цельной поковки... И если для ралли или триала это не актуально, то для трофи и экстрим туризма, с их многочисленными бродами, является крупной проблемой!! 

Конструкция Усиленной полуоси AVT " в сборе" повторяет геометрию стандартной полуоси ВАЗ 2121, использует стандартный подшипник, НЕ превышает массу стандартной полуоси, НЕ требует обязательного усиления заднего моста(однорядный шариковый подшипник допускает некоторое отклонение соосности) и позволяет продолжить эксплуатацию, даже при относительно сильной деформации балки заднего моста.... Применение качественных легированных сталей в совокупности с правильной термообработкой позволило получить высокопрочную полуось, а применение оригинального фланца с сальником, вместо пластины подшипника полуоси и маслоотражателя, позволило защитить подшипник при прохождении глубоких бродов!! 
Усиленная полуось AVT Z-22 полностью унифицирована и ремонтопригодна!! 
Данные полуоси прошли испытания спортом и продолжают эксплуатироваться без поломок на автомобилях с "межколёсными" блокировками и размером колёс 31"!!

Разборная конструкция Усиленной полуоси AVT позволяет без применения специального нагревательного оборудования и "болгарки":
1) Заменять подшипник полуоси.
2) Заменять сальник подшипника полуоси, не демонтируя вал полуоси.
3) Заменять шпильки заднего колеса, не демонтируя вал полуоси.
4) Заменять ступицу полуоси, не демонтируя вал полуоси.
5) Заменять или ремонтировать поврежденные детали.

Главные плюсы конструкции Усиленной полуоси AVT:
1. Высокопрочная конструкция!! 
2. Защищён подшипник от воздействия воды!! (Сальник + прокладка сальник, см. рисунок)
3. Полностью унифицирована!! 
4. Ремонтопригодна в "полевых условиях"!! (Используются стандартные запчасти и инструмент)
5. Стандартный вес!! (Не увеличивает неподрессоренные массы автомобиля)
6. Разборная!! (Возможна замена поврежденных деталей)


Виктор Захаров (Менеджер по продажам)

Добрый день! Алексей.
Полуось соответствует стандартной, с шейкой под сальник 30мм.

Комментировать
Алексей

Спасибо за ответ, Виктор.
Сейчас также жду ответа от ещё одного производителя, если с ним не срастётся, буду покупать Ваши оси.

Алексей

Сегодня поменял полуоси. Встали без проблем. Порадовало наличие сальника в наружной обойме.
Остался только вопрос по ступичной гайке. На валу имеется шлиц, а гайка не закернена (или как правильно обозвать процедуру стопорения гайки). Надо гайку закернить или нет?

Виктор Захаров (Менеджер по продажам)

Затянуть гайку ступицы моментом 22-24 кгс/м. и законтрить.

Алексей

Спасибо за ответ!

Олег Морозов(ДИРЕКТОР)

Уважаемый Алексей, ПОЛУОСЬ СООТВЕТСТВУЕТ ВСЕМ РАЗМЕРАМ СТАНДАРТНОГО ИЗДЕЛИЯ!!!
У Вас какой стоит сальник в коротком мосту? ТАКОЙ ЖЕ И У НАС.
Мне очень жаль, что Вы Нас не слышите.

Комментировать
Алексей

Уважаемый Олег, извините, не знаю Вашего Отчества! Я три раза заказывал обратный звонок. В первом разговоре я не услышал ответ на мой вопрос по поводу размера сальника, но разговаривающий со мной человек обещал уточнить и перезвонить. Не дождавшись звонка, через неделю я заказал снова обратный звонок и опять не получил ответ на простой вопрос по поводу сальника (2101 или 2110). Ответ был, что полуось соответствует стандартной, а какой стандартной - с шейкой под сальник 30 или 35 мм., либо есть возможность в заказе оговорить параметры? Я ответ не получил. Ещё примерно через две недели (точно не скажу, прошло много времени) я заказал третий раз обратный звонок, но мне никто не перезвонил. Мои попытки дозвониться не увенчались успехом, наверное не попал в рабочее время. Сами понимаете, если придут не те полуоси, мне пришлось их либо отправлять обратно, либо менять балку моста. Всё это было до того, как на сайте появилась отдельная позиция http://avtograd-technology.ru/products/39448677
Уважаемый Олег, если возможно, то давайте уточним данный вопрос в этой переписке. Для уверенности могу измерить длину балки моста от фланца до фланца. Точно могу сказать, что сальники полуоси стоят 2101 и полуось на 22 шлица.

Алексей

Ещё смутил момент, что на фотографиях полуоси для короткого моста стоит запорное кольцо под АБС от длинной полуоси для чулка нового образца. То, что такая полуось не подойдёт для короткого моста - Вы знаете не хуже меня. Чему верить, фотографиям, или описанию, в котором не указаны данные моменты, а есть только фраза, что данная полуось полностью унифицирована плюс указана длина полуоси.
Я прекрасно всё слышу, просто жаль, что в разговоре с представителем продавца на интересующие ПРОСТЫЕ вопросы я не получил ПРОСТЫЕ ответы. Вопросы задавал не из праздного интереса, а по причине желания приобрести полуоси именно те, которые мне нужны.