Полуось Нива 21213 (22 шлица)
Полуось Нива 21213 (22 шлица)
Полуось Нива 21213 (22 шлица)
Полуось Нива 21213 (22 шлица)

Полуось Нива 21213 (22 шлица)

15000 руб.

В корзину

Купить в 1 клик

Материал - сталь

Комплект - 2 шт.

Кол-во шлицов - 22 шт. (ВАЗ 21213)

                      - 24 шт. (Нива 2123)

Это полуразгруженные полуоси, подходят как для автомобилей с ABS так и без.

Мы выделяем три недостатка стандартной полуоси ВАЗ 21213:
1) Недостаточная прочность при эксплуатации с "межколёсными" блокировками, даже на стандартных колёсах.
2) Недостаточная защищённость подшипника полуоси от попадания воды при преодолении бродов.
3) Недостаточная ремонтопригодность в "полевых условиях" с применением обычного инструмента.

Практика показала, что Усиленные полуоси, которые имели геометрию стандартной полуоси ВАЗ 21213 со стандартными подшипниками, успешно использовались в спортивных соревнованиях Управлением Спортивных Автомобилей ВАЗа и выдержали огромные динамические нагрузки!! Счастливые обладатели таких полуосей продолжают использовать их в ралли, трофи и триале... Комплект таких полуосей был установлен на Ниву Путина!! Но два недостатка у тех полуосей остались.... Это - недостаточная защищённость подшипника и невозможность его быстрой замены, так как изготовлены они были из цельной поковки... И если для ралли или триала это не актуально, то для трофи и экстрим туризма, с их многочисленными бродами, является крупной проблемой!!

Конструкция Усиленной полуоси AVT " в сборе" повторяет геометрию стандартной полуоси ВАЗ 21213, использует стандартный подшипник, НЕ превышает массу стандартной полуоси, НЕ требует обязательного усиления заднего моста(однорядный шариковый подшипник допускает некоторое отклонение соосности) и позволяет продолжить эксплуатацию, даже при относительно сильной деформации балки заднего моста.... Применение качественных легированных сталей в совокупности с правильной термообработкой позволило получить высокопрочную полуось, а применение оригинального фланца с сальником, вместо пластины подшипника полуоси и маслоотражателя, позволило защитить подшипник при прохождении глубоких бродов!!
Усиленная полуось AVT Z-22 полностью унифицирована и ремонтопригодна!! Z-24 более прочная, но потребует замену дифференциала 2101 на 2123 или установку какой-либо блокировки 2123.
Данные полуоси прошли испытания спортом и продолжают эксплуатироваться без поломок на автомобилях с "межколёсными" блокировками и размером колёс 31"!!

Разборная конструкция Усиленной полуоси AVT позволяет без применения специального нагревательного оборудования и "болгарки":
1) Заменять подшипник полуоси.
2) Заменять сальник подшипника полуоси, не демонтируя вал полуоси.
3) Заменять шпильки заднего колеса, не демонтируя вал полуоси.
4) Заменять ступицу полуоси, не демонтируя вал полуоси.
5) Заменять или ремонтировать поврежденные детали.

Главные плюсы конструкции Усиленной полуоси AVT:
1. Высокопрочная конструкция!!
2. Защищён подшипник от воздействия воды!! (Сальник + прокладка сальник, см. рисунок)
3. Полностью унифицирована!! (Для Z-24 потребуется установка дифференциала 2123)
4. Ремонтопригодна в "полевых условиях"!! (Используются стандартные запчасти и инструмент)
5. Стандартный вес!! (Не увеличивает неподрессоренные массы автомобиля)
6. Разборная!! (Возможна замена поврежденных деталей)

Нет комментариев

Добавить комментарий