Самоблокирующиеся дифференциалы (самоблоки) от производителя

Самоблок — это самоблокирующийся дифференциал. Его также называют дифференциалом повышенного трения. Это механическое устройство в мосту или коробке передач. Оно распределяет крутящий момент двигателя между колёсами.

Обычный свободный дифференциал имеет слишком большую свободу. Если одно колесо теряет сцепление с дорогой, момент уходит именно на него. Колесо буксует, а машина стоит на месте. Самоблок решает эту проблему. Он передаёт усилие на колесо с лучшим сцеплением.

Главная задача самоблока — улучшить проходимость автомобиля. Блокировка дифференциала помогает на льду, в грязи и в снегу. Самоблок полезен и на трассе, и в городе, и на бездорожье.

Виды самоблокирующихся дифференциалов

Мы производим несколько видов самоблоков. Они отличаются конструкцией и степенью блокирования. Выбор зависит от автомобиля и стиля езды.

Винтовой самоблок

Винтовой самоблокирующийся дифференциал работает за счёт червячного зацепления. Его называют LSD, или limited slip differential. Название произошло от термина torque sensitive — «чувствительный к крутящему моменту».

Винтовой самоблок имеет относительно мягкие характеристики. Срабатывает плавно. Это бережёт полуоси, ШРУСы и другие части трансмиссии. Механизм не имеет быстроизнашиваемых деталей. Он не требует обслуживания.

Такой самоблок подходит для повседневной езды. Автомобиль держит курс и не уводит с траектории при увеличении тяги на колёсах.

Дисковый самоблок

Дисковый самоблок работает на фрикционных дисках сцепления. Между полуосевыми шестернями стоит пружина. Она создаёт первоначальный преднатяг. Иногда применяют шайбы преднатяга.

Дисковый самоблок даёт жёсткую степень блокировки. Он подходит для спорта и бездорожья: дрифта, ралли и кросса. Коэффициент блокирования (КБ) для самоблоков обычно составляет от 1 до 5.

Часть моделей — необслуживаемые. Преднатяг всегда 5–6 кг. Принцип простой: поставил и забыл. Другие модели можно подтягивать шайбами. Это позволяет продлить жизнь дифференциала.

4-сателлитные дифференциалы

Это усиленный узел с четырьмя сателлитами. Он выдерживает большой крутящий момент. Подходит для тюнинга трансмиссии и тяжёлых условий. Часто ставится на Ниву и Шевроле Ниву.

Самоблок или принудительная блокировка — что выбрать

Есть два пути повысить проходимость. Первый — самоблок (LSD). Второй — принудительная блокировка дифференциала.

Самоблок срабатывает сам и не требует действий водителя. Принудительная блокировка включается кнопкой. Она бывает электрическая, пневматическая или гидравлическая. Такая блокировка жёстко связывает оси.

Принудительная блокировка даёт максимальную проходимость в любых условиях. Но включать её нужно вручную. Самоблок удобнее для повседневной езды. Он работает всегда и не требует внимания.

Как подобрать и установить самоблок

Выбор самоблока зависит от автомобиля и задач. Учитывайте модель, тип привода и редуктор. Важно число шлицов полуоси.

• Для города и трассы подойдёт винтовой самоблок.
• Для спорта и бездорожья — дисковый самоблок.
• Для больших нагрузок — 4-сателлитный дифференциал.

Установить самоблок можно в любом сервисе. После установки ведомой шестерни демонтируется технологический винт. Наши специалисты помогут с выбором и установкой.

Таблица: сравнение видов блокировок

Какое масло использовать

Самоблоку нужно правильное масло. При трении деталей внутри корпуса температура масла выше, чем в обычном дифференциале. Минеральное масло может не выдержать нагрузки.

Используйте качественное трансмиссионное масло. Оно сохраняет свойства при высокой температуре. Это продлевает срок службы самоблока.