Самоблокирующий дифференциал ЗИЛ 131
93 500 ₽
4 платежа по 23 375 ₽
Окончательная сумма и условия рассрочки определяются индивидуально после получения заявки.
| Подходит для моделей |
ЗИЛ 131 |
|---|---|
| Тип установки |
Простая на станции |
Идёт предзаказ
ЗИЛ-131 — трёхосный грузовик 6×6 с тремя ведущими мостами. При этом стандартные дифференциалы каждого моста — свободного типа: при потере сцепления одним колесом весь момент оси уходит именно в него, второе колесо стоит. Этот узел с автоматической блокировкой устраняет проблему без участия водителя и без пневматического привода. При буксовании одного колеса механизм мгновенно ограничивает его проскальзывание и сохраняет тягу на втором. На твёрдом покрытии разблокируется самостоятельно. Рассчитан под нагрузки грузовика полной массой до 10,5 т. Устанавливается в штатный корпус редуктора моста без переделок.
Принцип работы
Конструкция основана на косозубых сателлитах. При одинаковых скоростях вращения обоих колёс оси узел работает в режиме свободного дифференциала. Как только одно колесо начинает обгонять другое, в косозубом зацеплении возникают осевые силы — они прижимают детали к корпусу и создают момент трения. Этот момент пропорционален разнице скоростей: чем сильнее буксование — тем сильнее блокировка. На асфальте при выравнивании скоростей блокировка плавно исчезает.
Отличие от штатной принудительной блокировки
| Критерий | Принудительная блокировка ЗИЛ-131 | Автоматическая блокировка |
|---|---|---|
| Управление | Из кабины, пневмопривод | Без участия водителя |
| Реакция | Задержка на включение | Мгновенная |
| Степень блокировки | Полная, жёсткое соединение полуосей | Частичная, пропорциональная скольжению |
| Поведение на асфальте | Нагрузка на трансмиссию (нужно выключать) | Разблокируется самостоятельно |
| Зависит от пневмосистемы | Да | Нет |
Принудительная блокировка мощнее в предельных ситуациях — полуоси соединены жёстко. Автоматическая удобнее в повседневной работе: включать и выключать ничего не нужно, пневмосистема не задействована. Для грузовиков с изношенной или демонтированной пневматикой — полноценная замена без восстановления привода блокировки.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Дифференциал с автоматической блокировкой, винтовой |
| Основная применяемость | ЗИЛ-131, 131Н, 131А, 131В — задний и средний мосты |
| Дополнительная применяемость | ЗИЛ-130 — требует проверки совместимости |
| Расчётная нагрузка | До 10,5 т (полная масса ЗИЛ-131) |
| Материал деталей | Легированная сталь, термообработка |
| Монтаж | Замена штатного узла в корпусе редуктора |
Применяемость
Основная применяемость — задний и средний мосты ЗИЛ-131 (модели 131, 131Н, 131А, 131В). Редукторы этих мостов конструктивно унифицированы. ЗИЛ-130 имеет другую конфигурацию редуктора — совместимость требует отдельной проверки по посадочным размерам. До заказа укажите модель, год выпуска и мост.
Установка и обслуживание
Замена выполняется с разборкой редуктора. После установки — обязательная регулировка натяга подшипников и бокового зазора главной пары. Рекомендуется сервис с опытом ремонта мостов ЗИЛ. После установки — замена масла через 1 000 км обкатки; далее по регламенту. Масло — трансмиссионное GL-4 или GL-5, SAE 85W-90.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли поставить на задний и средний мост одновременно?
Да, если применяемость совпадает по каждому мосту. Для лесозаготовки, сельского хозяйства и работы в структурах МЧС такое решение может быть оправданным. Перед заказом нужно отдельно уточнить совместимость для заднего и среднего моста.
Подходит ли для ЗИЛ-130?
ЗИЛ-130 — двухосная машина с другим редуктором заднего моста. Прямая совместимость не гарантируется, поэтому до заказа нужна проверка по посадочным размерам корпуса дифференциала.
Как ведёт себя грузовик на асфальте?
При прямолинейном движении узел работает как обычный свободный дифференциал. В крутом повороте с разгоном возможно лёгкое усилие на рулевом. На безопасность движения это не влияет при исправной трансмиссии и корректной установке.
Нужно ли отключать штатную принудительную блокировку?
Нет. Пневматика принудительной блокировки к этому узлу не подключена, поэтому системы работают независимо. При исправной пневмосистеме принудительная блокировка остаётся как резерв для предельных ситуаций.
